プチ修理 [原付]
中古で購入したジョルノクレアですが、通常でブレーキランプが点きっぱなしという状態に気付きました。
後ろブレーキレバーを下に下げると消えるので、何日か下げながら走っていたのですが、さすがに面倒になったので直すことに。
で、調べてみると後ろブレーキのレバーが完全に閉じなくて、ブレーキランプのスイッチがONの状態のままです。
小さなボタン（スイッチ）を押すと通常のテールランプの明るさになります。
ジョルノクレアには後ろブレーキをロックしておく機構があり、それを使うと思いっきりレバーを引っ張るかたちになり、そんなこんなでワイヤーの位置が緩んだ状態なのかも・・・とか、転倒か何かでブレーキレバーをぶつけて押さえるところが歪んだ？とか、色々と原因は考えられます。
どうせブレーキをかける時は前ブレーキもかけるわけですから、
前ブレーキでブレーキランプをコントロールする＝後ろブレーキのスイッチは押したままでいい＝テープで押さえる
という方法も考えましたが、普通に使って普通に反応する方がいいなと思い、今回は隙間を埋める方向で。
ということで、どこにでもあるHDD解体後のアルミケース（2mm厚）から切り出してこんなパーツを製作。
それをスイッチを押さえる部分にエポキシ系接着剤で貼り付けました。
貼り付ける前にパーツクリーナー で油汚れをガシガシ落とすのを忘れずに。
マイナスドライバーをあてて金槌で軽く叩けば取れるぐらいの強度ですから、ワイヤーの交換等々で必要なくなったら元に戻すのもお気軽です。
問題なくブレーキランプが消え、ブレーキ時に点くようになりました。
まずはこんな感じで適当に。ｗ
長期休暇 [原付]
原付免許17回失敗という「あやや」のCMも懐かしい Let's ４ のエンジンが逝ってしまい、今回は廃棄せず修理する予定で長期休暇に入ってもらいました。
といっても、エンジン・ブレーキ・駆動系・足回り、etc...ですから、結構かかるなぁ、きっと。
それを如何に安くあげるのか、思考パターンはヘッドホンと変わりません。ｗｗ
バイクが使えないので、久しぶりに自転車が活躍です。
かれこれ20年前に買ったナショナル製のMTB。
坂が多い道のりでは汗だく＆足と腕がパンパンです。
1日目に1時間15分かかった道を、4日目には道順の選定＆信号のタイミング等々で55分ぐらいで着くようになっていました。
体重減るまではいきませんが、筋肉がちょっと付いた・・・かな？（－－；
さすがに疲れがMAX状態になりますので、新しいバイクを壊れた直後から検索。
あれやこれや探した末に、1週間で購入になったのがこれです。
ホンダ ジョルノ クレア （HONNDA GIORNO Crea）
2ストのJOGからレッツ４に乗り換えた時は物凄いパワー不足を感じましたが、
今回は更に車体の重さと加速力不足・・・orz。
でもまぁ、ちょっと走ってみて思ったのは、これはそういうバイクなのだと。ｗ
馬力もトルクもレッツ4より上ですし、最高速は@＊km/hですし、
気分はちゃんと走るベスパ？（笑）
ハンドルの幅もちょっと広めで、車の横をスイスイとはいかないですが、
安全運転＆オッサン運転で、平和な原付ライフをエンジョイしたいです。
カウルの傷が多いので、ちょっと塗り替えたいかも。
年齢が上がるにつれ、派手な色が好みになって来ているという罠。ｗｗｗ
あ、車もバイクもHONDAになってしまいました。
なんだ、この流れは？？？？？
＜追記 8/16 8：40＞
サスペンションが柔らかい（特に前輪）ために、車体の揺れや沈み込みの感じが「車体が重く感じる」由縁なのかも、と思った午前7時。ｗ
JOG（初代）は強力過ぎるエンジンに人が乗れる機構を付けた乗り物。
レッツ４は緩やかエンジンにプラスチックな車体のイメージ。
ジョルノクレアは昔のエンジンに金属の車体。（笑）
飛ばそうなんて微塵も考えないで走るバイクです、これ。
昔のバイク乗りにはウケると思うエンジン音と乗り味。
レッツ４が直ったら、どっちのバイクを残すか、考えちゃうなぁ、これ。。。
